2月5日，法拉利F1车队官方布告，中国车手周冠宇和安东尼奥·吉奥维纳兹将在2025赛季共同担任车队储备车手。这意味着，在时隔六年之后，周冠宇将再行回到法拉利，恭候他的下一回F1正赛车手旅程。
截图开头：法拉利 F1 车队官方酬酢媒体账号
早在2024赛季末段，当基本说明暂时无法以正赛车手身份出战2025赛季时，周冠宇其实就也曾表态，天然遴选许多但他不会离开围场。“最初谈判的是，淌若有任何契机不错坐进比赛赛车，你会是车队首选对象，这点很迫切，”在昨年经受采访时，周冠宇曾坦言，他需要更多坐进赛车的契机，哪怕是为车队进行赛车测试。“测试日不需要太多，但我照旧念念驾驶赛车，因为我不会插足其他比赛，我仍然但愿保握能胜任比赛的躯壳情状。这些王人是重心谈判的。我但愿能获取我念念的席位，何况最终能回来（F1比赛）。”
那时，恰是周冠宇的这番言论，曾让许多车迷开动为周冠宇支招，但愿他能遴选去一支契机更多的车队，以求尽快追想赛场。但最终，周冠宇的遴选是回到法拉利。
事实上，单论队内车手席位竞争，法拉利属于围场内“最难啃的骨头”。就法拉利当今的车手威望而言，无论是2025赛季发扬加盟车队、高调吸睛的汉密尔顿，照旧已在车队摸爬滚打多年且实力不俗的“亲犬子”勒克莱尔，以现时周冠宇的实力，是无法撼动他们正赛车手席位的。但周冠宇对法拉利的熟谙，却最终促使他遴选追想跃马。
一方面，2014年时周冠宇曾签约法拉利后生车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的作事车手，并在而后的四年里学习驾驶手段和积累比赛训诫，为而后成为F1发扬车手奠定了基础；另一方面，在契机到来的2022年，恰是彼时担任阿尔法罗密欧车队领队、现任法拉利车队领队的瓦塞尔坚忍援救周冠宇，才让后者最终成为了“历史首位中国F1车手”。
不错这么说，不寻求目前的移时利益，而是放眼更永恒的改日，这大致才是周冠宇遴选回到法拉利的原因。
“每个东谈主王人念念驾驶红色赛车，尤其是比赛席位 ，但算作替补车手，他们如实有兴味。”早在上赛季，周冠宇就曾在经受采访时暗示，遴选去一支能够给他改日重回赛谈契机的车队，这才是他念念要的。“（我的遴选）是要确保车队有性能细腻、有竞争力的赛车，让我能赓续学习——赓续自我学习、向（比赛）车手和车队学习，争取作念些测试，在当替补的同期承担赛车开发的使命。”
扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅
校对 李海慧万博max体育官网